旅游车有几座的
旅游大巴车车型分4座、7座、9座的，别克商务、瑞丰商务； 旅游车分：9座金杯车、18-22座考斯特、33座金龙、宇通、37座、45座、53座、61座；车型就是这些。 牌子有宇通、金龙等等。 旅游巴士的起源至少可追溯至1826年。当时一位退休军官在法国西北部的南特（Nantes）市郊开办磨面坊，将蒸汽机排出的热水供人洗澡而兴建公众浴场，并提供接驳市中心的四轮马车服务。
别克GL8汽车音响改装效果>怎样/h2>
需要进行音响改装：
别克GL8可以说是目前最为热销的MPV车型，有着出色的动力表现，结合舒服宽敞的内部空间，确实让车友难以抗拒，但GL8的原车音响却成为了它致命的弱点，其浑浊的音质对整车驾驭感造成极大影响，车主决定到成都美声汽车音响，为GL8进行汽车音响改装。
改装车型——别克GL8
别克GL8音响改装配置：
主机：原车
喇叭+功放：别克GL8 12件套专用喇叭（前门4只，后门4只，后环绕2只，中置1只，低音1只，专用DSP功放1台）
四门隔音：狮龙
别克GL8原车配置了8只声场喇叭，但原车喇叭成本低做工粗糙，声音较为混浊，并且没有低频。再加上MPV车型的大空间，整体声音更加显得单薄疲软。
将原车喇叭如数拆下
喇叭是车主重点改造的部分，车主选择了别克GL8 12件套专用喇叭，大家见到的专车专用音响升级方案多数都是针对豪车改装，几乎很少有品牌专门针对像别克GL8这类车型设计专车专用的音响升级方案。直接替换掉原车喇叭，不需要铺设、更换线路，安全便捷。
别克GL8专用中低音安装在前门板原位
别克GL8专用中低音与原车喇叭对比
后门别克GL8专用中低音安装>结果/strong>
别克GL8专用中置喇叭安装在仪表台>中心/strong>
别克GL8专用低音安装在尾箱侧壁空隙位
利用专用低音箱体进行安装，节省空间
专用DSP功放引线安装在尾箱侧部，能够优化音源，提升音乐解析力，在安装完成之后，为整个音响系统进行专业的调音处理。并且还是一台功放，为声场喇叭保证了稳定的功率输出。
专用DSP功放安装中
改装完，在车上试听
汽车音响改装对于有商务需求的车主来说，不影响原车外观但又可以高效提升音质的方案比较合适，成都美声汽车音响为GL8打造的这套专车专用音响系统正符合车主的要求，声场喇叭原位安装，加上超低音的补充，声音层次感强，音质相比以前更加细腻、保真。
音响的品质对汽车的舒适性有着至关重要的影响，眼下改装原车音响成为了大多数享受生活的车主的选择，这不，别克GL8车主驾车来到苏州广东仔，进行音响升级，想着能在下一次外出时，拥有更加舒适的驾驶体验。
改装车型——别克GL8
别克GL8音响改装配置：
前声场：丹拿232两分频
后声场：SL-FS500同轴
DSP：阿尔派R600
前门隔音：黄金甲+小炸弹+白棉
后门隔音：黑金+白棉
改装车与音响器材合影
别克GL8的原车车门拆开只有一层塑料膜，这样的隔音效果自然不会太好，后期的汽车音响改装需要对门板做专业的隔音处理。师傅们处理门板隔音非常到位，隔音材料与门板贴合紧密，使得门板的隔音效果大大增加. 从音响角度来说，车门进行四门三层隔音工程后能给喇叭创造了良好的工作环境，让喇叭在一个相对优良的环境中发挥。也给喇叭创造了一个效果发挥的空间，隔音后的门板类似箱体，安装在箱体的喇叭效果发挥更好，音质效果提升也更明显，中低频更饱满厚实，降低喇叭发声产生共振等等。
原车隔音>步伐/p>
前门第一层使用黄金甲止震
前门第二层使用黄金甲+小炸弹密封
前门饰盖使用白棉吸音
后门板使用黑金进行双层止震密封
别克GL8原车使用的喇叭是最常见的塑料音盆和劣质的纸质振膜，在声音表现上也不是特别的理想，声音相对沉闷容易失真，经过对比，连同轴喇叭的做工都比原车喇叭要好。
SL-FS500同轴喇叭（下）与原车喇叭对比
前声场安装的是丹拿232两分频，这套喇叭的音质达到很优秀的水准，音色具有鲜明的真实感，同时也有很理想的全频段平衡度；对于追求音乐真实重现、以及追求大量音乐细节的车主而言，这套丹拿之声无疑就是车主一直所寻找的。
丹拿232背部使用热熔胶固定
丹拿232中低音安装在前门板原位
丹拿232中低音安装近照
后声场选择SL-FS500同轴喇叭作为辅助，其播放出来的音乐强劲有力、人声甜美而富有感情，用来作后声场，不仅能很好的保证声场的完整性，还能够为后排乘客提供一个不错的听音体验！
SL-FS500同轴喇叭安装在后门板原位
SL-FS500同轴喇叭安装特写
DSP采用的是阿尔派R600，专业设计，不再需要用高转低从原车主机取音频信号，直接取高电平信号进入专业前级DSP处理器，体积小巧适合隐藏式安装。
阿尔派R600 DSP安装中
器材安装完毕后再经过专业的调试，这套系统的所有器材性能才得以彻底发挥，才能演绎出车主想要的犹如原音般的音质效果。
